汽车空调压缩机工作不良因素
1) 冷媒不足引起的润滑不足(冷媒再充入. 冷媒泄漏)
在空调系统内冷冻油和冷媒一同循环，以薄雾状态喷射到压缩机运动部位(斜盘&活塞)上，起到润滑作用， 因此冷媒量不足时，流入到压缩机的冷冻油量也变少，发生润滑不足现象。润滑不足，引起空调性 能的性能下降，使压缩机的吸入温度上升，产生过足现象。润滑不足，引起空调性能的性能下降，使压缩机的吸入温度上升，产生过多热量，导致运动部位提前损坏。
▶ 空调制冷 性能低下时立即检查冷媒量并进行再充入。
▶ 冬季不使用期间周期性地(1次/2周)在怠速状态启动空调，使冷媒及冷冻油圆滑地循环。
2) 液体冷媒的流入引起的液击
由于冷媒的过量充入引起的高压现象及未蒸发冷媒以液态流入到压缩机内，产生液击，引起压缩机运动 部位的过负荷，导致压缩机损伤及功能固着或发生离合器打滑.
发动机高速启动状态下，刚打开空调时压缩机内的冷冻油瞬时间流出，低压侧的冷媒流入到COMP内, 连 涂在运动部位摩擦面上的冷冻油也被洗掉，压缩机冷冻油循环以前，以无润滑状态驱动，发生功能 固着现象。
3)冷媒回路的堵塞引起的润滑不足
在真空不充分的状态下注入冷媒，残留在系统内部中的空气中的水分，引起膨胀阀冰堵现象，瞬间性地引起回路堵塞，在无润滑状态下压缩机启动，发生润滑不足或功能固着现象。
▶水分流入到车辆时，应排出冷媒后充分实施真空（30分钟以上）作业，然后除去系统内的水分。
4)压缩机冷冻油相分离及移动
由于新冷媒(R-134a)的特征，长时间运输或存放时，随着外部空气温度的偏差，发生冷媒和冷冻油相分离现象，而且由于冷冻油的移动，刚开启空调时只有冷媒进入压缩机内，发生润滑不足现象。
在空调长期不使用之后，应在怠速状态下打开空调让空调运转。
5)压缩机离合器烧损的主要原因
1)由于冷媒的过量注入系统内发生异常高压现象，离合器的反复开关引起离合器摩擦片及线圈烧损。
▶离合器摩擦片烧损的主要原因
①系统高压发生(90%)-.冷媒过量充入(54%)
-.冷凝器表面异物堵塞(30%)-.冷凝电机保险丝断落(6%)-.其他(10%)
②压缩机离合器摩擦面流入异物(5%)
-.水分流入到车辆引起的异物(泥土)的流入(3%)-.车辆保养中油往离合器摩擦面流入(2%)
③由于压缩机离合器流入电压下降引起的离合器吸着力不足(3%)
④离合器间隙过大(2%)
6)压缩机说明
Division | Specification | |
Body | Model | DKV14C |
Type | VaneRotary | |
Displacement | 140.5cc/rev | |
Oil | ZXL500PG(200cc) | |
Clutch & Pulley | Rotation | ClockWise |
PulleyP.C.D | ￠135mm | |
RatedVoltage |
DC24V | |
Mass | 7.5kg | |
Refrigerant | R-134a | |
