开利19XRE,19XREV离心机一般维护工作

制冷剂特性——19XRE机组使用的制冷剂为HFC-134a。在标准大气压下，HFC-134a的沸点为–14℉（–25℃），因此该制冷剂必须存放在压力容器中。制冷剂混入空气中是无味的，在大气压下不可燃。请参考“物质安全资料表”和最新版的ASHARA“机械制冷安全规范”，以了解该制冷剂的安全管理知识。

添加制冷剂——根据第75页的章节中的步骤进行操作。

调整制冷剂充注量——为了提高机组性能，可增加或减少制冷剂充注量。具体可参考第72页调整制冷剂充注章节中的步骤。

制冷剂检漏测试——由于在室温情况下HFC-134a的压力高于大气压，因此可以在机组带制冷剂时进行泄露测试。可使用电子卤素仪、肥皂水或超声波检漏仪。确保室内通风良好，以免制冷剂积聚产生错误读数。在进行必要的修补之前，请将制冷剂转移出泄露的筒身。

检漏率——ASHRAE建议，如果每年制冷剂检漏量超过整个机组充注量的10%时，应立即切断容器并进行维修。

另外，开利公司建议，如果检漏量大于总充注量的0.1%但小于上述值时，应在每年维护保养期间或转移制冷剂期间进行补漏。

维护、维修或严重检漏后的测试——如果制冷剂全部检漏光，或者如果机组由于维修而打开，机组或受影响的容器需要进行压力测试和泄露测试。参考泄露测试章节进行泄露测试。

更换油——在压缩机首次运行了500小时后，更换油，以后运行每2000小时进行油品分析，不符合的立刻更换。至少每年需要更换一次油。

更换过滤器——在压缩机运行了500小时后，油过滤器需要进行检查，如果压差超过2.0bar，需要立即更换油过滤器。当压缩机运行时间累计达到2000小时后，需要更换油过滤器。此后每间隔2000小时更换一次。定期进行检查，如果压差超过2.0bar，需要立即替换油过滤器。油过滤器至少每年需要更换一次。

用制冷剂追踪仪测试——使用环境许可的制冷剂作为追踪气体，加入干燥氮气，使压力升高到泄露测试所需要的值。

不用制冷剂追踪仪试压——另一种方法是，仅使用氮气加压，用肥皂泡溶液或超声波检漏仪检查是否存在泄露。

用干燥氮气加压

注：只有将制冷剂从容器中转移出来后，才能充入干燥氮气进行泄露测试，因为从制冷剂中清除氮气是非常困难的。

1.通过钢瓶上的压力调节阀，将铜管连接到制冷剂充注阀。不得使用钢瓶全压进行加压。按照下列步骤操作。

2.完全打开充注阀。

3.慢慢打开钢瓶压力调节阀。

4.观察机组上的压力表，当压力达到测试压力时关闭调节阀。不得超过140psig（965kPa）。

5.关闭机组上的充注阀。如果不再需要加压，请拆除铜管。

补漏、再次测试和执行标准真空测试

真空测试——机组加压后，用电子卤素检漏仪、肥皂泡或者超声波检漏仪进行检漏测试。使机组恢复到大气压，对发现的任何检漏点进行维修，然后再次测试。

再次测试之后，如果没有发现检漏，执行标准真空测试。然后对机组进行去湿。参考“开始初次启动”章节中的“标准真空测试和机组去湿”章节（第50和53页）。检查导叶联动机构——机组关闭后，导叶闭合，执行机构位置如图37示。如果驱动链条松弛，按以下步骤消除松弛：

1.关闭制冷机组和执行机构，拆下链条罩壳，松开执行器支架固定螺栓。

2.松开导叶链齿轮调节螺栓。

3.将支架向上移动，以消除松弛，然后重新上紧支架固定螺栓。

4.重新上紧导叶链轮齿调节螺栓。将导叶轴顺时针方向旋转到底。

调整制冷剂充注量——如要使制冷机组达到最佳性能，必须对制冷剂充注量进行调整，使机组在设计负荷下运转，然后慢慢添加或者排放制冷剂，直到冷水出水温度和蒸发器制冷剂温度之间的差达到设计情况或者最小值。不得过量充注。

制冷剂可通过储液箱充注，或者按照“将制冷剂充注到机组”章节的说明直接将其充注到机组内。

要排出多余的制冷剂，应按照“将制冷剂从机组转移到泵出储液箱”章节步骤1a和b（第70页）的步骤进行。

每周维护工作

检查润滑系统——在油箱视镜上标记油位，机组关机时每周检查一下油位。

如果油位降到下视镜底部以下，需要检查回油系统运行是否正常。如果需要加油，可以从充油/放油阀处加入（见图2）。因为制冷剂有压力，因此需要用泵加油。19XRE压缩机的油充注量取决于机架的尺寸。

l机架E—15.3gal（58L）加入的油必须满足开利规范。参考第73页的“更换油过滤器”和“换油”章节。所增加的油必须进行记录，注明加油的日期和数量。与维修无关的油损失，运行中会回到油箱。如果油位过高，要放油降低油位。

油加热器受PICⅡ控制，以保持压缩机关机时的油温。CVC/ICVC的压缩机状态屏幕上显示油加热器是否接通。如果油加热器继电器显示为“开”，则油加热器接通。如果PICⅡ显示加热器通电但油箱温度没有升高，可能是油加热器电源断开或者是油位太低。检查油位，油加热器接触器电压和油加热器电阻。

如果油温太低，PICⅡ不允许压缩机启动。只有油温达到许可范围后PICⅡ才会继续执行启动程序。

定期维护工作

根据机组的实际情况（例如机组负载、运转时间、水质等）制定一套定期维护保养计划。本章列出的维护时间间隔仅供参考。

维修时间——CVC/ICVC在维护屏中显示有维护时间的值。为了查阅和追踪两次维护间隔时间，维修人员或操作人员应该在完成每次大修之后对维护时间值清零。

检查控制面板——维护工作包括清理杂物和紧固接头、用吸尘器清理柜体内积聚的灰尘。如果机组控制出现异常，请参考故障检修章节进行控制系统的检查和调整。

每月安全检查和操作控制——为保护制冷机组，每月应至少执行一次控制测试.关于安全控制设置，见表3。关于控制测试功能，见表9。

更换油过滤器——油过滤器芯应该每年或机组打开维修时更换一次。过滤器两端有隔离阀，可以在机组充注有制冷剂的情况下进行更换。具体步骤如下：

1.确保压缩机关闭，并断开主断路器。

2.断开油泵电源断路器。

3.关闭位于润滑动力箱后面的油过滤器隔离阀。

4.从油充注阀（见图2）接一根加油软管，另一端接到可用于储存废油的清洁容器。过滤腔内排出的油应作为样本送到实验室进行分析。该样本不得被污染。

5.慢慢打开充注阀，放出油箱内的油。

6.油全部排出之后，在油过滤腔下放一些抹布或者吸油材料，以接住滴下来的油。拧下过滤腔底部的4颗螺栓，然后拆下过滤器盖。

7.松开固定板螺母，拆下过滤器固定板。拆下过滤器并进行适当处理。

8.装上新的过滤器。安装过滤器固定板，并上紧固定板螺母。安装过滤器盖，并上紧4颗螺栓。

9.将真空泵放在充注阀上，将过滤腔抽空。按照正常抽空步骤操作。完成之后，关闭充注阀，并重新连接阀门，使新油能被抽入过滤腔内。加油量必须与放油量相同。然后，关闭充注阀。

10.拆掉充注阀上的软管，打开过滤腔隔离阀，接通泵和电机的电源。

润滑油规格——如果需要加油，所用油必须满足开利规范。

用于R-134a机组的润滑油：..............抗氧化多元醇酯基合成压缩机油，HFC齿轮传动封闭式压缩机组专用。

ISO粘度等级：.......................................68

多元醇酯基油（零件号：PP23BZ103）可从当地开利经销商处购买。

换油——开利公司建议，机组运行第一年后以及以后至少每三到五年换一次油，并且每年进行一次油质分析。如果油质检测装置工作正常并且每年进行油质分析，两次换油的时间可以延长。

换油步骤：

1.将制冷剂转移到冷凝器（如有机组隔离阀）或储液箱中。

2.挂牌当前油位。

3.断开控制回路及油加热器断路器。

4.当机组压力为5psig（34Kpa）或更低时，打开充注阀（见图2）将油箱内的油放出。因制冷剂有压力，要缓慢打开阀门。

5.此时可以更换油过滤器，具体见“更换油过滤器”章节。

6.此时可以更换制冷剂过滤器，见下一节“制冷剂过滤器”。

7.向机组充油，直到达到第2步所挂牌的油位。接通油加热器电源，使PICII对油加热到140℉（60℃)以上。通过控制测试手动运转油泵2分钟。在关机状态下，下视镜应为满视镜。如果油位超过上视镜中部，要放掉多余的油。油位应达到第2步挂牌的位置。

制冷剂过滤器——接在制冷剂冷却电机容器上的干燥过滤器应每年更换一次。如果过滤器性能不佳可增加更换次数。关闭截止阀更换过滤器（见图4），用扳手缓慢打开喇叭口接头并释放压力。从湿度显示器观察制冷剂的冷量和湿度。如果湿度显示器显示湿度过大，请立即执行全面的泄露测试查找原因。

回油过滤器——回油系统的引射容器上有一只滤网，与排气相通的容器上有一只滤网，在蒸发器回油容器上有一只过滤器。每年更换一次过滤器，如果性能不佳，可以增加更换次数。关闭截止阀更换过滤器，用扳手缓慢打开喇叭口接头并释放压力。每5年更换一次过滤器，或当抽空蒸发器中制冷剂时更换过滤器。

经济器压力调节阀——每年检查一次阀体组件或者当机器打开维修的时候检查。当机组压力为0的时候，从阀体上拆下弹簧外壳，外壳承受着阀体弹簧的弹力，操作的时候需要非常小心。（大约50磅）。检查阀体，阀片和连杆，并且彻底清洁阀体组件。如果需要的话要及时更换O型密封垫圈。Damper阀需要在蒸发器和冷凝器的压差条件下工作。压差在8~12psi时阀体开启，17~23psi时阀体全开。

检查制冷剂线性浮阀——每5年或者当冷凝器敞开维修的时候执行一次检查。步骤如下：

1.将制冷剂转移到蒸发器容器或者泵出装置的储液箱中。

2.打开浮阀室端盖。

3.仔细清理浮阀室腔体和阀组件，确保浮阀可以自由移动。确保所有的孔均无阻塞。

4.检查端盖垫片，必要时进行更换。

浮阀室结构请见图38。对于线性浮阀，需检查浮阀滑柱的方向。正确的操作是滑柱指向吹气管。

检查安全阀和排放管——安全阀可以保护机组超压时而存在的危险。为了保证不发生设备损坏和人员伤亡，这些装置必须保持最佳的工作状态。

因此至少要求做以下各项维护保养工作：

1.每年断开一次安全阀出口处的排气管，仔细检查阀体和结垢。检查内部是否有腐蚀、生锈、积灰、结垢或泄露。

2.如果有腐蚀或杂质，不可修理或回用，必须更换新阀。

3.如果机组安装在腐蚀环境中，或安全阀要排放到腐蚀性大气中，需增加检查次数。

1—制冷剂入口（来自过冷室）

2—线性浮阀组件

3—浮阀室滤网

4—吹气管

5—浮阀室端盖

6—吹气管连接口

7—制冷剂出口（到蒸发器）

8—垫片

图38—19XRE浮阀设计

压缩机轴承和齿轮保养——轴承和齿轮要保持良好状态的关键是润滑油。因此需使用合适牌号的润滑油，保持适当的油位、油温和油压，定期全面地检查润滑系统。

通过压缩机振动变剧烈、油温上升可以看出轴承磨损状态。根据每年油品分析的结果，可以大概判断轴承/齿轮的磨损状况。基于以上判断，大约每5年检查一次齿轮、滑动轴承、推力轴承。检查轴承需将压缩机完全拆开，只有开利培训合格的技工才能拆卸和检查轴承。检查的时间间隔根据机组运行的时间、运行中的负载状况，以及润滑系统状况决定。轴承过度磨损有时可通过振动加剧或者轴承温度升高来判断。如果有任何异常现象，请联系有经验且可靠的维修机构获取帮助。

检查换热管和冷量装置

蒸发器和冷量装置——机组运行的第一个季度后要检查和清洗蒸发管。蒸发管内部有螺纹肋片，必须用旋转式管清洗系统才能彻底清洁换热管。检查管子中的结垢状况可以确定清洗管子的时间间隔，以及水回路的水处理是否适当。检查冷水进出水的温度传感器和冷量装置是否有腐蚀和结垢迹象。如果有腐蚀需更换传感器，如果有结垢需清除传感器污垢。

冷凝器和冷量装置——由于冷却水回路是开式系统，因此冷凝管更易结垢。每年至少用旋转式清洗系统进行一次清洗。如果水受到污染，清洗应该更频繁些。检查冷却水进出水的温度传感器和冷量装置是否有腐蚀和结垢迹象。如果有腐蚀需更换传感器，如果有结垢需清除传感器污垢。

如果冷凝压力高于正常值而达不到机组的额定制冷量，常见的原因是管内结垢或者机组内进入空气。对照冷却水出水温度和冷凝器制冷剂温度，如果此温差大于预期的设计温差，那么冷凝管可能结垢（或者水冷量不正确）。HFC-134a是高压力制冷剂，通常空气不容易进入机组。

联系开利代理人来获取这类刷子，以免划伤或划破管壁。联系开利代理人来获取这类刷子，千万不可使用钢丝刷。

进水——在制冷剂电机冷却容器上有一个湿度显示器（见图2），可以显示机组在运行过程中是否进水。如果发生进水，应立即进行修补。

水处理——未做水处理或水处理不恰当会导致机组水系统腐蚀、结垢或长苔，因此必须有合格的水处理专家为机

组水系统提供专业的水处理服务并进行监控。

水流量必须在设计范围内，并且水质保持清洁并经过恰当的处理，以确保机组性能和减少由于腐蚀，结垢和长苔而引起管路损坏的可能性。开利不负责由于未做处理或水处理不恰当而引起的机组损坏。

开利有关换热器流体介质的规定：

进水必须进行水质分析和适当的过滤。水处理设备和控制设备必须适合该水系统,并且能防止水泵污染、结垢和交叉污染。可咨询水处理专家或者查阅相关文献资料。

1、水中应无NH4+离子。NH4+离子对铜有强腐蚀性，对铜管使用寿命的影响最大。只要其中含有十分之几mg/L的NH4+离子，就会严重腐蚀铜管。必要时，可以采用牺牲阳极法来除去NH4+离子。

2、Cl-离子对铜管的腐蚀会造成铜管穿孔，应尽可能保持在10mg/L的浓度以下。

3、SO4离子的浓度应小于30mg/L，否则会引起穿孔腐蚀。

4、无氟离子（即<0.1mg/L）。

5、在无溶解氧的水中,不应存在Fe2+和Fe3+。在溶解氧浓度为<5mg/L中，铁离子浓度应<5mg/L。

6、溶解硅：硅是一种酸性物质，会引起腐蚀，浓度<1mg/L。

7、水硬度：>2.8℃时的TH值。推荐值在10和25之间，在这种硬度下容易产生水锈沉淀，防止铜管的腐蚀。TH值如果过大，会引起管路堵塞。碱性总标定度（TAC）100以下较好。

8、溶解氧：必须避免水中溶解度发生突变。用惰性气体来除氧与用纯氧来提高含氧度同样有害。含氧量的失衡会产生铜的氢氧化物和大粒子。

9、电阻率：电阻率越高，腐蚀的可能性越小。电阻率应大于3000Ohm/cm。中性条件下电阻率最大。电导率最好在200-6000S/cm的数量级上。

10、PH：20-25℃时理想中性PH值：7<PH<8。如果水管的排空时间超过1个月,则整个管路中必须充满氮气,以防止管路腐蚀。

检查启动设备——在检查启动柜之前，必须关机。断开到启动柜的所有电源开关。

检查启动柜接触器表面是否磨损或有凹点。千万不能用砂纸或锉刀打磨镀银触点。

用高速、低压吹风机定期清除或吹走内部元件上积聚的碎屑。

新安装的电源接头经过一个月的运行后，可能会松开来，要关掉电源重新紧固。以后每年检查一次。

加装油泵和控制回路不间断电源（UPS）——如果客户现场存在突然断电的可能性，建议客户自行加装压缩机油泵和控制回路不间断电源（UPS），以确保突然断电发生时压缩机油泵可以继续向压缩机内部运动部件提供足够的润滑，避免运动部件损伤。

对于那些电源不稳定或可能出现频繁断电的客户现场，请务必加装压缩机油泵和控制回路不间断电源。

推荐的UPS容量：19XR---8KVA;19XRD----16KVA。如有任何疑问，请联系当地开利办事处。

校准压力传感器——压力传感器应每年检查一次，检查时对照压力表读数。检查所有八个压力传感器：包括2个油压差传感器、冷凝器和蒸发器压力传感器和水侧4个压力变送器（由4个冷量装置组成：2个蒸发器和2个冷凝器）。

记下CVC/ICVC（蒸发器压力与冷凝器压力）状态屏幕上的蒸发器和冷凝器压力读数，把一套精确的制冷剂压力表装在蒸发器和冷凝器Schrader接头上，比较读数。如果有油压差，可按照“故障检修”章节的说明校准传感器。油压差读数（COMPRESS屏幕上的OILPUMPDELTAP）在关机状态应为零。

订购机组更换部件——当订购开利指定的维修部件时，应该相应提供以下信息：

l 机组型号和序列号；

l 名称、数量和所需部件的零件号；

l 交货地址和运输方式。

故障检修指南

综述——PICII的许多特点有助于操作人员对19XRE机组进行故障检修。

l通过CVC/ICVC显示，可观测机组的实际运行状态。

l发生报警时，CVC/ICVC默认界面锁定，以使操作人员查看报警发生时机组状况，一旦报警清除（如故障解决或按下RESET软键），CVC/ICVC默认界面回到正常显示。

l控制逻辑状态界面（包括CAPACITY、OVERRIDE、LL_MAINT、ISM_HIST、LOADSHED、WSMDEFME和OCCDEFCM）能显示各种信息，以判断诸如冷水温度优先控制、热气旁通、喘振逻辑状态、运行时间等。

l控制测试的特点是在压缩机停机时，允许适当的运行并检测温度传感器、压力变送器、导叶执行机构、油泵、水泵、冷却塔以及其他开关输出量，同时还具有锁定压缩机及开启水泵执行泵出降压操作。这些操作过程中，CVC/ICVC显示有关的温度、压力。

l在其他的维修菜单表中设置项目，如冷水复位、优先控制设定点等。

l如果运行故障，将发出报警信号，并在CVC/ICVC默认界面A显示故障信息。详细信息与诊断信息一起将储存在报警历史记录表中。

检查显示信息——当19XRE机组进行故障检修时，首先被检的零部件是CVC/ICVC界面。当报警灯闪烁时，查看CVC/ICVC默认界面上的主要信息、添加信息（见图14）。这些信息将表明故障的原因和位置。这些信息包含带指定代号的报警记录。这些代号或信息随着每次报警信息出现而出现。CVC/ICVC服务菜单上的报警和报警历史记录表还包含对故障进一步描述的信息。关于所有可能的报警信息，请参见表11。如果进入菜单界面时报警灯开始闪烁，，按下EXIT功能键返回到默认界面读取报警信息。状态界面上也可反映警报的原因。

检查温度传感器——所有温度传感器均为热敏电阻型。传感器具有相同的阻值特性，阻值随温度变化。当控制面板通电时测电压降，控制面板断电时测电阻值，以确定传感器的温度。请参照表12A和12B中的读数。

阻值检测——关掉控制面板电源，断开模块上的传感器终端接头。用数字欧姆表在接插头两端测量电阻值。其阻值和对应的温度列于表12A或12B中。检测接地后的电阻。其值应为无穷大。

电压下降——控制面板接通电源后，用数字电压表测量传感器的电压降。表12A和12B列出了温度和传感器电压降之间的关系（通电传感器的直流电压降）。测量时应小心，防止损坏传感器端头、连接器接插头和模块。传感器还要装在接插头上进行检查。控制面板接通电源时，检查5V直流传感器的接线。

检查传感器精度——将传感器置于已知温度的介质中，并将所测读数与之比较，用以确定介质温度的温度计精度达到0.5℉（0.25℃),所测传感器精度达到2℉（1.2℃)以内。

关于传感器的位置，见图9。传感器直接接入制冷剂或水回路中，通过松开连接器，可轻易拆下传感器接线，这些连接器的接法是一样的。更换传感器时，要在传感器螺纹上加密封剂。

双温度传感器——为确保机组可靠运行，轴承及电机绕组设计使用2个温度传感器。如果其中一个损坏，只要简单移动接线就可使用另一个。传感器接线盒里的2号接线端子是一条共用接线。只要将接线由1号位置移至3号位置，就可以使用2号传感器。

检查压力变送器

带CVC的机组设备——19XRE机组内有8个压力变送器，它们决定蒸发器、冷凝器、油压差及蒸发器及冷凝器冷量。PICII还通过蒸发器和冷凝器压力变送器来确定制冷剂温度。CCM计算供油压力传感器值和送油泵压力传感器值之间的差。CVC模块将显示该压差。CVC只读取5个油压差输入值之中的一个值：蒸发器压力、冷凝器压力、油压差、蒸发器水侧压差和冷却水侧压差。请参考“定期维护”的“检查压力变送器”章节（第75页）。

带ICVC的机组设备——在蒸发器和冷凝器上共有6个可以输入的工厂安装的压力变送器。在开机运行期间ICVC软件显示的是压力为26PSI默认读数。安装在蒸发器筒体底部的另一个附加变送器将在换热器_状态界面上显示蒸发器饱和温度，并在水冷量减少时提供附加的保护。

这5个压力变送器在必要时可以进行校正，不必在每次启动时进行校正。如果机组安装在海拔高的地区，有必要对压力变送器进行校正以保证制冷剂的压力和温度的正确关系。每个压力变送器由CCM提供5V直流电源，如果电源故障，将出现参考电压报警。如果怀疑压力读数故障，可检查传感器电源电压。在控制测试表中的“CCM压力变送器”项中电源电压应为5vdc±0.5V。如果电源电压正常，压力变送器需进行校正或进行更换。

压力变送器的更换——由于压力变送器接在Schrader单向接头上，在更换时无需将制冷剂移出机组。断开传感器接线，注意不要拉导线，再将压力变送器从单向阀接头上拆下。安装新的压力变送器时，不要使用密封剂（以防堵塞）。将导线插头插好卡紧，再进行制冷剂检漏。

控制逻辑检验程序——CVC/ICVC服务菜单其中一项是控制逻辑状态。可在控制逻辑状态表中进入维护界面，以查看控制逻辑是如何运行的。

这些维护界面对确定控制温度的值是如何计算出来以及导叶定位以及观察负载变化时的情况、控制点过载、热气旁通管、喘振保护等都很有帮助。这些表有：

CCM—机组控制模块

CVC—机组可视监控器CHW—冷水

ICVC—国际版机组可视监控器

ISM—集成式启动柜模块

PICII—产品综合控制IIVFD—变频驱动

控制测试——控制测试可以检查所有的温度传感器、压力变送器、泵及其相关冷量装置、导叶执行机构及其他控制输出（例如热气旁通）。测试有助于决定开关是否失效，或者泵继电器是否工作以及其他故障解决涉及的问题。在抽真空操作中，泵要运转防止结冻并要显示压力和温度。抽真空/锁定在无制冷剂或筒体被隔绝时可以防止压缩机启动。终端锁定在抽真空步骤结束和添加制冷剂后可以结束抽真空/锁定。