汽车空调加注冷媒时的注意事项

1.冷媒是冰点低、挥发性极强的化学物质，接触皮肤后得冻伤,进入眼睛里可导致失明。

(注意)如果冷媒进入眼睛里或接触皮肤时

·用干净的水洗净接触的部位后,要接受眼科及皮肤科的诊断·不要用手或手帕擦眼睛

2.加注冷媒要在易通风、清洁的地方进行，虽然冷媒是无害的，但在封闭的地方大量泄漏时，氧气将变得缺少。

注：泄漏允许限度:1,000ppm(4,184㎎/㎡)

-冷媒的泄漏引起的不良后果

心脏或心血管系统，免疫系统出现异常，同过敏性反映，

呼吸器官的异常，引发皮肤疾病。

3.加注冷媒时车辆临近处不得放置引火物、发火物等。而且若冷媒容器接触热量，容易引起破裂或爆炸，要加倍注意。

4.加注冷媒时周围不得有水分、灰尘等异物，如果水分和异物掺入，可能会损坏空调系统。 

5.空调配件为防止污物、灰尘、水分的进入，包装时应立即用堵帽将其盖住。堵帽应在马上操作前打开，操作完成后应立即密封。

注R-134a用PAG冷冻油比R-12易吸收水分，吸水率比MINERAL冷冻油高出10倍左右。水分过多的时候，压缩机润滑成为问题，影响到耐久性。

6.空调系统拆开后重新安装时应该首先将冷冻油涂在O型圈上，尤其是螺母式连接部位首先用手拧，然后使用两个扳手以适当的力拧紧，由于操作不当O型圈没有固定好时,

导致冷媒泄漏，应以适当的力拧紧。

7.冷媒完全回收以前不能拆开空调系统。

注：若冷媒回收以前拆开，由于系统内的压力，

冷媒和冷冻油排放到空气中，引起空气污染。

8.更换空调配件或确认冷媒时，一定要补充冷冻油。9.更换新的压缩机时，要确认好要交换的压缩机的冷

Ⅱ.空调冷媒操作要领

为了确保空调性能和压缩机的耐久性，在空调系统内必须维持适当量的冷媒，冷媒注入前的系统内的真空状态，注入方法对压缩机带来很大的影响，因此必须正确理解冷媒注入要领后进行操作。

空调冷媒操作应按以下顺序进行，尽量使用自动回收，充入设备，才能避免操作上的错误。

1.仪表的安装

①使用仪表时，先将高低压阀“关闭”.

②然后将高低压管路连接器接到空调系统的冷媒检修注入口。将低压管连到低压检修口，将高压管连到高压检修口，然后用手将管路的螺母拧紧.

2.冷媒排放

①将压力表连接在系统上.

②中间管路开放处放抹布.

③将高压阀慢慢地开放，将冷媒慢慢地排出.

[注意]若过快地排出冷媒，压缩机油将从系统中排出.

④确认抹布上是否沾有油，若沾有油，轻轻地把阀关掉.

⑤压力表的指针在3.5kg/㎠以下时，将低压阀慢慢地开放.

⑥为降低系统的压力，将高压、低压阀慢慢地开放，直至仪表的指针到0kg/㎠.

<<泄漏部位肉眼判断法>>

ⅰ)在管路的连接部位留有油迹或有大量的油和灰尘。

ⅱ)冷凝器的泄漏部位沾有灰尘和油，表面发生了变化。

ⅲ)蒸发器泄漏时，回流软管上的冷凝水里掺有油。

3.真空操作

冷媒排出后一定要真空空调系统.此真空操作的目的是为排除系统内的所有的空气和湿气，安装完各个部件后系统维持15分钟左右，修理时开放过的部件要维持30分钟左右的真空状态.

①确认发动机是否位于"OFF".

②将压力表连接在压缩机仪表的检修口，然后将两侧关掉.

③检查冷媒是否从系统中排出.

④将压力表的中间管路连到真空泵的吸入部.

⑤驱动真空泵，开放压力表的高压、低压阀.

⑥10分钟后确认低压仪表的刻度是否大于0.96kg/㎠，若不是负压说明系统内泄漏，按下列顺序修理泄泄漏.

-用冷媒容器充入冷媒.(参照「冷媒充入」)

-用泄漏感知仪检查冷媒的泄漏，若发现有泄漏处，进行修理.(参照「冷媒泄漏检查」)

-将冷媒重新排出将系统进行真空操作.若未发现泄漏处，继续进行真空.

⑦重新启动真空泵.

⑧维持两侧仪表的刻度0.96kg/㎠.

⑨在低压仪表的刻度0.96kg/㎠的状态下，维持15分钟真空.

⑩真空状态维持15分钟后，将两侧仪表的压力阀关掉，停止真空泵，将管路从真空泵分离.

此状态就是为填充冷媒做的准备状态.

4.使用冷媒TapValve

①将阀连接到冷媒容器以前，向逆时针方向完全回转把手（HANDLE）.

②将DISM向逆时针方向回转，位于最高位置.

③将中间管路连接到TapValve后，将DISK向逆时针方向完全回转.

④将把手向顺时针方向回转，然后在封合的上部挖洞.

⑤将连接在仪表中间的管路螺母松开.

⑥几秒钟抽出空气后拧紧螺母.※冷媒的充入-气体状态

此操作是冷媒气体状态时通过低压侧填充系统的方法，此时方正冷媒容器，冷媒以气体状态流入到系统内.

①在冷媒容器安装TAPVALVE.「冷媒TAPVALVE使用」参照)

②打开低压阀，调整阀使刻度不超过4.2kg/㎠.

③将冷媒容器沉浸在温水中(约40℃)，维持容器内的气体的压力比系统的气体压力稍微高一点.

④将发动机高速回转，启动空调.[参考]为防止液体冷媒通过吸入侧充入，损坏压缩机，应正放容器.

⑤将系统充入到规定值，关闭低压阀.

⑥若冷媒过慢地填充，将冷媒容器放在装着40℃左右水的容器中.[注意]

在任何情况下也不能加热到52℃以上.

此操作是将液体状态的冷媒通过高压侧填充空系统时的操作.若倒放冷媒容器，冷媒以液体状态流入到系统中.

①将系统进行真空操作后，完全关闭高压及低压阀.

②安装冷媒容器TAPVALVE.(参照「冷媒TAPVALVE使用」)

③完全开放高压阀，将容器倒放.

④若过多填充，排出压力增加，应称冷媒重量，应填充正确的量，关闭高压阀.

⑤将冷媒充入到规定量后关闭压力表的阀.

⑥用泄漏感知器检查是否泄漏.[注意]

①通过高压侧充入时，不启动发动机.

②用液体冷媒充入系统时，不能打开低压阀.

应拿掉仪表以前进行性能试验是正确的方法.

<<冷冻油补充方法>>

①打开压缩机的低压侧后再注入。（或者向更换配件注入）

注)冷冻油吸水性比原先的R-12要强10倍以上，故保管时一定要注意，适量使用后必须把盖子拧紧。

②把排放管连接到真空泵实施真空（10分钟）后，关闭阀门，然后放在量筒下端，使冷冻油能够流入到系统内。

逐渐打开低压阀，使冷冻油能够因真空流入到系统内部，必须要确认量筒的刻度，定量注入后关闭低压阀门。

注)高压阀只有在真空时开启。

③冷冻油补充完成后，如上述进行再真空操作，再进行冷媒注入。

5.注入操作

1)真空操作后关闭压力表高低压阀，将排放管连接到检修量筒上，然后打开压力表和排放管的连接部，直至冷媒注满为止，再关闭连接部位。注入之前在检修钢瓶上正确标示需注入量，然后打开高压阀，从高压阀注入冷媒。

注)冷媒必须从高压端充入，若从低压端注入，液体冷媒流入压缩机内部，空调启动时会使压缩机凝固。在未充分真空的情况下，很难充入冷媒，因此必须进行充分的真空。

如果外部温度低，导致高压瓶环境温度低时，可能会在真空状态下也不容易充人规定的冷媒，应开启检修钢瓶热力开关充入冷媒。

如果得使用没有加热器的高压瓶时，先打开发动机和空调，关闭高压阀打开低压阀，为防止液体冷媒流入到系统内部，以气体状态补充余量后，立即迅速地关闭高压瓶阀门。

2)使用冷媒钢瓶时，把冷媒钢瓶连接到排放管后充入，如周围环境温度低时，用

40度以下的温水加热后再充入。

注)充入冷媒时不得把冷媒钢瓶倒放，必须称好重量后，使之能够适量充入。

6.荧光物质的操作及试验方法

 1)确认LEAKDYE注入与否(LX适用日:97.11.24)

-注入车辆空调系统，应确认干燥瓶上段的“Dye”标志。

2)确认冷媒有无，必要时补充冷媒

-冷媒不足时，冷冻油不能循环，泄漏感知度降低。

3)注入荧光物质

-未使用LEAKDYE的车辆，使用特制的注入器，从低压侧注入荧光物质。(注入量约5cc左右)

4)空调预启动

-为使荧光物质和冷冻油充分搅拌后从漏出部位流出，因此至少要启动15分钟左右。发生细微的泄漏现象时，可能需要长时间的启动。

5)泄漏检查

-首先利用荧光物质感知用紫外线灯(UVLAMP)，查找泄漏部位。此时应仔细地检查空调系统的每一个部位。(必须戴防护镜)

-蒸发器检查必须先排空水分.

6)泄漏部位的修理及洗涤

-修理好泄漏部位后，必须用洗涤液擦净荧光物质，以免再检查时误判断为泄漏。

7)荧光物质注入车辆的标示

-荧光物质注入车辆空调系统，在交换冷媒的情况下，不追加注入荧光物质，也可进行确认，因此应另进行识别以后，使之能够进行紫外线辐照试验（UVLAMPTEST）。